Опции

  • + 1000 руб — Чехол двигателя
Чехол двигателя позволяет свободно эксплуатировать мотобуксировщик при температуре ниже минус 15℃ и/или в рыхлом снегу
  • + 3000 руб — Установка двигателя с катушкой освещения
  • + 2000 руб — Установка фары
Подключение светодиодной фары мощностью 18 Вт. Выключатель фары устанавливается на руле.
  • — 2000 руб — Установка двигателя Lifan 168F-2R (6,5 л.с.) или Lifan 170F-R (7 л.с.)
  • — 3000 руб — Установка двигателя Brait BR 235 P-R PRO (8 л.с.) (опытное решение)
  • + 0 руб — Установка двигателя Lifan KP230-R (8,5 л.с.) (опытное решение)
  • + 0 руб — Установка двигателя Loncin G200F-B D20 (U type) 5А (6,5 л.с., катушка освещения)
  • + 6000 руб — Установка двигателя Loncin LC175F-2 (B18 type) 5А D20 (8,5 л.с., катушка освещения)
Это один из самых мощных двигателей с небольшими габаритами и массой. Редуктор крепится на 4 болта вместо положенных 5-ти (отсутствует 5-е отверстие). К тому же мы снижает обороты ХХ двигателя для нормальной работы редуктора. Каких-либо негативных последствий в связи со всем этим выявлено не было (ни нами, ни нашими клиентами).
  • + 2000 руб — Сдвоенные звезды (опытное решение)
Сдвоенные звезды выполняют функцию простейшей КПП, а также упрощают холодный запуск двигателя за счет легкосъемной цепи.
  • + 1500 руб — Установка средней тележки подвески (для ORR-57)
  • + 500 руб — Дышло для волокуш
  • + 2000 руб — Волокуши А9 (С5), размеры — 120 х 65 (45-по дну) х 25 см; с дышлом
  • + 2500 руб — Волокуши А9 (С5) с дышлом и фаркопом
Простые, достаточно жесткие волокуши без обвязки и полозьев с фанерой внутри.
  • + 3500 руб — Волокуши №13, размеры — 155 х 55 (43-по дну) х 20 см; с дышлом и полозьями
  • + 4000 руб — Волокуши №13 с дышлом, полозьями и фаркопом
Волокуши с обвязкой в виде полозьев. При небольшой массе такая обвязка способна выдерживать значительные нагрузки. В видео «6,5 бешеных китайских лошадей» показано, как через похожую конструкцию буксировался автомобиль.
  • — 2000 руб (— 3000 для М/Б на 3-х тележках) — ПНД-склизы (опытное решение)
На фото — неокрашенные склизовые блоки в составе КИТ-комплекта. Склизовая подвеска проще, дешевле, меньше забивается снегом и, в теории, повышает проходимость. При этом она менее универсальна, чем катковые тележки.
  • + (?) руб — Внесение изменений в конструкцию (обсуждается при заказе)
На фото, в качестве примера, компактный буксировщик, в конструкцию которого по желанию заказчика были внесены следующие изменения: крепления для ящика в задней части рамы и упрощенное крепление двигателя.
  • + (?) руб — Запчасти (обсуждается при заказе)
Любые дополнительные запчасти, входящие в состав мотобуксировщика.
  • + (?) руб — Порошковая покраска рамы (в планах)
  • — 2000 руб — Упрощенная рама (опытное решение)
Рама без верхнего каркаса и средних креплений тележек (в базовом варианте), но из более толстого (2 мм вместо 1,5 мм) профиля в основе.
  • + (?) руб — Модуль Толкач (в планах)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.