5 самых дешевых гусеничных вездеходов. Часть 2

Всем привет! Выбор относительно недорогих гусеничных вездеходов не ограничивается моделями, которые я перечислил в первой части. На всякий случай напомню эти модели:

  1. Охотец — от 190 000 рублей;
  2. Пелец Мини 420 — от 287 000 рублей;
  3. Мираж-Т — от 295 000 рублей;
  4. РАШ — от 390 000 рублей;
  5. Tinger Scout 420 — от 399 000 рублей.

Если там были рассмотрены вездеходы стоимостью до полумиллиона, то сейчас речь пойдет об аппаратах не дороже 250 тысяч рублей. При этом все снегоболотоходы будут от разных производителей. Итак, начнем с наиболее дорогого в нашем списке…

Читать далее 5 самых дешевых гусеничных вездеходов. Часть 2

Про угол атаки гусеницы на мотособаке

Доброго времени суток! Во второй части по самодельному мотобуксировщику я рассказывал, что угол атаки гусеницы пришлось убрать из-за того, что гусеница в этом месте подъедает деревянные склизы. Пока снега было немного, это никак не отразилось на ходовых качествах буксировщика. Но вот в рыхлом снегу глубиной от полуметра отсутствие угла атаки гусеницы сказывается на проходимости не лучшим образом. Теперь подробнее…

Читать далее Про угол атаки гусеницы на мотособаке

Катки или склизы

Приветствую! В дополнение к предыдущим статьям по самодельному мотобуксировщику и китайскому двигателю Forza хотелось бы поделиться своими наблюдениями, касающимися подвески мотособаки. Что лучше: катковая или склизовая подвеска — это, пожалуй, одна из самых обсуждаемых тем среди владельцев снегоходной техники. Попробуем выделить достоинства и недостатки каждого типа подвески применительно к мотособаке.

Читать далее Катки или склизы

Плюсы и минусы использования автоматического сцепления на вездеходной технике

Приветствую! Как на самодельные, так и на серийно выпускаемые вездеходы часто устанавливаются китайские двигатели Лифан или их аналоги под другими марками. Эти моторы обычно устанавливаются вместе с понижающим редуктором и автоматическим сцеплением, либо с вариатором. И в том, и в другом случае сцепление получается автоматическим; при увеличении оборотов двигателя вездеход страгивается с места.

Но на вездеходной технике вполне может использоваться и обычное сцепление, как в автомобиле. Опираясь на свой опыт эксплуатации самодельного трайка из мотоцикла Урал, я постараюсь выделить основные преимущества и недостатки автоматического сцепления по сравнению с принудительным.

Читать далее Плюсы и минусы использования автоматического сцепления на вездеходной технике

Мотособака своими руками на деревянных склизах. Часть 5 — Итоги

Друзья, всем привет! Пришло время подвести итоги по самодельному мотобуксировщику на деревянных склизах. Но для начала я напомню, с чего все началось и какие этапы были пройдены.

Читать далее Мотособака своими руками на деревянных склизах. Часть 5 — Итоги